دليل قوة الأحصنة لسيارة لاند كروزر 79 سيريز...
تُعد أرقام القوة وعزم الدوران في سيارة لاندكروزر 79 Series من أكثر المواصفات التي يساء اقتباسها في سوق سيارات الدفع الرباعي الأسترالي. تتميز حقبة محرك V8 (من 2007 إلى أواخر 2024) وحقبة المحرك الجديد سعة 2.8 لتر رباعي الأسطوانات (من أواخر 2024 فصاعدًا) بخصائص محرك مختلفة جوهريًا، وتشجع طريقة تويوتا لاقتباس الأرقام على المقارنة المباشرة حتى عندما يكون الأداء الأساسي مختلفًا تمامًا. يغطي هذا الدليل الأرقام الفعلية، وما تعنيه في العالم الحقيقي، وكيف تغير التعديلات ما بعد البيع الصورة.
جميع الأرقام أدناه مأخوذة من مواصفات تويوتا الرسمية التي تم تسليمها في أستراليا. تحتوي بعض الأسواق (لا سيما جنوب أفريقيا وبعض وجهات التصدير) على متغيرات ذات مخرجات طاقة مختلفة بسبب معايير الانبعاثات المحلية. هنا، التركيز على المركبات ذات المواصفات الأسترالية.
1. محرك V8 1VD-FTV 4.5 لتر توربو ديزل (2007 إلى أواخر 2024)
1VD-FTV هو محرك ديزل توربو V8 بسعة 4.5 لتر و 32 صمامًا DOHC مع شاحن توربيني واحد ذو هندسة متغيرة. كانت الأرقام المقدمة في أستراليا عبر كامل فترة إنتاج محرك V8 هي 151 كيلوواط عند 3,400 دورة في الدقيقة و 430 نيوتن متر من عزم الدوران المنتج من 1,200 دورة في الدقيقة وصولاً إلى 3,200 دورة في الدقيقة. هذا النطاق الواسع من عزم الدوران هو ما أعطى محرك V8 طابعه المميز للجر السهل عند عدد دورات منخفضة.
لم تتغير أرقام محرك V8 بشكل جوهري خلال فترة الإنتاج. المركبات التي سبقت عام 2016 لم تكن تحتوي على مرشح جزيئات الديزل (DPF)، مما أدى إلى تدفق غاز عادم أنظف قليلاً ولكن لم يكن هناك فرق ملحوظ في القوة. تحمل محركات V8 المجهزة بمرشح DPF بعد سبتمبر 2016 نفس مواصفات 151 كيلوواط و 430 نيوتن متر. يمكن لتعديلات العادم و ECU ما بعد البيع أن ترفع قوة محرك V8 إلى حوالي 175 إلى 195 كيلوواط و 580 إلى 650 نيوتن متر حسب الحزمة، لكن الإنتاج المصنعي ظل ثابتًا.
2. محرك 2.8 لتر 1GD-FTV رباعي الأسطوانات توربو ديزل (من أواخر 2024 فصاعدًا)
محرك 1GD-FTV هو محرك تويوتا الحالي من الجيل 2.8 لتر رباعي الأسطوانات DOHC توربو ديزل، وهو نفس عائلة المحركات المستخدمة في هايلوكس وبرادو. في مواصفات 79 Series الموردة إلى أستراليا، ينتج 150 كيلوواط عند 3400 دورة في الدقيقة و 500 نيوتن متر من عزم الدوران من 1600 دورة في الدقيقة إلى 2800 دورة في الدقيقة. تكون ذروة القوة ضمن 1 كيلوواط من رقم محرك V8. ذروة عزم الدوران أعلى بـ 70 نيوتن متر من محرك V8 ولكنها تنتج عبر نطاق أضيق من 1600 إلى 2800 دورة في الدقيقة.
يُغير النطاق الأضيق لعزم الدوران من طبيعة القيادة بشكل كبير. كان محرك V8 يسحب من عدد دورات منخفض دون شكوى ويسحب بقوة من وضعية الخمول. يحتاج محرك 2.8 لتر إلى دورات في الدقيقة لإنتاج التعزيز والوصول إلى ذروة عزم الدوران، مما يعني أنه يعمل بطريقة مختلفة: أقوى عند التحميل على عدد دورات منخفض، ولكن مع ذروة عزم دوران أقوى بمجرد أن يبدأ التعزيز. جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو الست سرعات (أو اليدوي ذو الست سرعات)، فإن محرك 2.8 لتر أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي ولكنه يبدو أقل سهولة من محرك V8 الذي حل محله.
3. محركات الديزل القديمة (قبل عصر V8)
قبل تقديم محرك V8 في عام 2007، كانت 79 Series تستخدم محرك الديزل الطبيعي 1HZ سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لتر. أنتجت HZJ79 ما يقرب من 96 كيلوواط عند 3800 دورة في الدقيقة و 285 نيوتن متر عند 2200 دورة في الدقيقة - أقل بكثير من محرك V8 الذي حل محله. تلقت بعض الأسواق أيضًا محرك 1HD-FTE التوربيني سعة 4.2 لتر الذي أنتج حوالي 150 كيلوواط و 410 نيوتن متر، ولكن شحنات أستراليا كانت بشكل عام هي 1HZ. تحظى سيارات 75 و 79 Series التي تعمل بمحرك 1HZ باهتمام المالكين الذين يقدرون بساطة المحرك الميكانيكية على الأداء المطلق.
في وقت سابق، كانت 75 Series تعمل بمحركات 3B ولاحقًا 1PZ خماسية الأسطوانات، مع مخرجات طاقة متواضعة بالمثل. هذه المحركات تختلف تمامًا عن محركات الديزل الحديثة V8 و 2.8 لتر توربو، ومواصفات الزيوت والسوائل والصيانة مختلفة بالتالي.
4. مقارنة V8 مقابل 2.8 لتر في العالم الحقيقي
على الورق، ينتج محرك V8 ومحرك 2.8 لتر طاقة قصوى متطابقة تقريبًا (151 كيلوواط مقابل 150 كيلوواط). يتمتع محرك 2.8 لتر بعزم دوران أعلى بنسبة 16 بالمائة (500 نيوتن متر مقابل 430 نيوتن متر). في القيادة المتوقفة والمنخفضة الحمل، يشعر محرك V8 بقوة أكبر لأن منحنى عزم الدوران يبدأ من 1200 دورة في الدقيقة بينما لا يزال محرك 2.8 لتر يبني التعزيز. في السحب المستمر أو صعود التلال المحملة، يمكن لمحرك 2.8 لتر أن يسحب بقوة أكبر بمجرد وصوله إلى نقطة عزم الدوران المثلى.
يُفضل استهلاك الوقود محرك 2.8 لتر بمقدار 1.5 إلى 3 لتر/100 كم في القيادة على الطرق السريعة وغير المحملة، وأقل في السحب الثقيل والعمل على الطرق الوعرة حيث يعمل المحرك رباعي الأسطوانات بجهد أكبر. يهم اقتران ناقل الحركة: كان ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات القديم أو الأوتوماتيكي ذو الست سرعات في محرك V8 أقل استجابة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات في محرك 2.8 لتر في حركة المرور المتوقفة. لمعظم حالات الاستخدام، يُعد محرك 2.8 لتر بديلًا كفئًا، لكن المالكين الذين أرادوا خصيصًا أداء محرك V8 عند عدد دورات منخفض يفضلون المركبات القديمة - وهذا هو السبب في أن أمثلة V8 التي سبقت أواخر 2024 تُباع الآن بأسعار مميزة.
5. ترقيات القوة بعد البيع
يستجيب محرك V8 1VD-FTV جيدًا للتعديلات ما بعد البيع. نظام عادم عالي الجودة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 3 بوصات (Manta، Redback، Outback، GSL) يحرر 5 إلى 15 كيلوواط حسب التكوين. عادةً ما يرفع ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) المخصص من موردين مثل Berrima Diesel، Roo Systems، Steinbauer أو Provent محرك V8 إلى 175 إلى 195 كيلوواط و 580 إلى 650 نيوتن متر في شكل تم اختباره على الطريق. يمكن أن يدفع المضي قدمًا (مدخل، مبرد داخلي، ترقية التوربو) محرك V8 إلى 220 كيلوواط أو أعلى ولكن يتطلب تعزيزًا كبيرًا لمجموعة الدفع.
يستجيب محرك 2.8 لتر 1GD-FTV أيضًا للضبط، حيث ترفع إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) عادةً الأرقام القصوى إلى حوالي 175 إلى 190 كيلوواط و 570 إلى 620 نيوتن متر. يستفيد نطاق عزم الدوران الأضيق في المصنع في محرك 2.8 لتر بشكل أقل من التعديلات المحيطية (يعطي العادم وحده مكاسب أقل مما هو عليه في محرك V8) ولكن مكاسب الضبط حقيقية. يجب أن يتم ضبط كلا المحركين بواسطة ورش عمل ذات سمعة طيبة مع التحقق من الدينامومتر - عادةً ما تؤدي وحدات ضبط eBay العامة إلى تدهور الموثوقية دون تحقيق مكاسب مؤكدة.
6. سلوك الإخراج تحت الحمل
يختلف السحب المستمر عند إجمالي وزن السيارة والمقطورة بين المحركين. يحافظ محرك V8 على تعشيق التروس بشكل أفضل على التلال لأن منحنى عزم الدوران الواسع يعني أن التغييرات الهبوطية في ناقل الحركة تكون أقل تكرارًا. يعني النطاق الأضيق لمحرك 2.8 لتر المزيد من التغييرات الهبوطية للحفاظ على عدد الدورات في نقطة عزم الدوران المثلى، مما يجعل المحرك يعمل بجهد أكبر لفترة أطول. ترتفع درجات حرارة حجرة المحرك بشكل أسرع في محرك 2.8 لتر أثناء العمل الشاق المستمر، وهذا هو السبب في أن بعض مالكي السيارات التي تسحب أحمالًا ثقيلة يركبون مبردات إضافية لناقل الحركة وزيت المحرك في الطراز الجديد.
تتراوح درجات حرارة غاز العادم في محرك V8 في العمل الشاق بين 600 إلى 720 درجة مئوية في مجمع التوربو. أما في محرك 2.8 لتر، فإنها تتراوح عادةً بين 650 إلى 780 درجة مئوية تحت حمل مماثل لأن المحرك الأصغر يعمل بجهد أكبر. مقياس حرارة غاز العادم (EGT) منطقي إذا كنت تسحب عند الحد الأقصى لأي من المحركين، ولكنه مفيد بشكل خاص في محرك 2.8 لتر.
الأسئلة المتكررة
كم تبلغ قوة حصان سيارة لاند كروزر 79 Series؟
تنتج سيارة V8 1VD-FTV 4.5 لتر توربو-ديزل (بيعت من 2007 إلى أواخر 2024) 151 كيلوواط عند 3,400 دورة في الدقيقة و 430 نيوتن متر من عزم الدوران. ينتج محرك 2.8 لتر 1GD-FTV رباعي الأسطوانات توربو-ديزل الجديد (من أواخر 2024 فصاعداً) 150 كيلوواط عند 3,400 دورة في الدقيقة و 500 نيوتن متر. من حيث القوة الحصانية، ينتج كلا المحركين حوالي 202 إلى 203 حصان.
هل ينتج محرك 2.8 لتر عزم دوران أكبر من محرك V8؟
نعم، من حيث الأرقام القصوى. ينتج محرك 2.8 لتر 500 نيوتن متر كحد أقصى مقابل 430 نيوتن متر لمحرك V8. ومع ذلك، يتم إنتاج عزم دوران محرك V8 عبر نطاق أوسع (من 1200 إلى 3200 دورة في الدقيقة) مقارنةً بنطاق 2.8 لتر الأضيق من 1600 إلى 2800 دورة في الدقيقة. يشعر محرك V8 بقوة أكبر عند عدد دورات منخفض؛ بينما يسحب محرك 2.8 لتر بقوة أكبر بمجرد بدء الشحن التوربيني.
ما هي قوة حصان سيارة 79 Series V8 المعدلة؟
ينتج محرك V8 1VD-FTV مع عادم عالي الجودة مقاس 3 بوصات وتعديل موثوق به لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) عادةً 175 إلى 195 كيلوواط (235 إلى 261 حصان) و 580 إلى 650 نيوتن متر عند المحرك. يمكن أن تدفع الترقيات الإضافية (مدخل الهواء، المبرد البيني، الشاحن التوربيني) الأرقام إلى 220 كيلوواط أو أعلى مع تعزيز مجموعة نقل الحركة.
أي محرك في سيارة 79 Series أكثر موثوقية؟
يتمتع كلا المحركين بسجلات موثوقية قوية. يتمتع محرك 1VD-FTV V8 بتاريخ إنتاج يمتد لـ 17 عامًا وله ملف تعريف معروف للأعطال. محرك 1GD-FTV 2.8 لتر أحدث في 79 ولكنه أثبت كفاءته في هايلوكس وبرادو منذ عام 2015. محرك V8 أكثر تسامحًا مع الصيانة المؤجلة؛ محرك 2.8 لتر أكثر حساسية لجودة الزيت وإدارة مرشح جزيئات الديزل ولكنه أكثر كفاءة بشكل عام.
هل كانت سيارات 79 Series القديمة أقل قوة؟
نعم. استخدمت سيارات 79 Series قبل عام 2007 محرك الديزل سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لتر 1HZ ذو التنفس الطبيعي، والذي ينتج حوالي 96 كيلوواط و 285 نيوتن متر - وهو أقل بكثير من أي محرك حديث. سيارات HZJ79s التي تعمل بمحرك 1HZ أبسط ميكانيكيًا وأخف وزنًا ولكنها أبطأ ماديًا من سيارات V8 و 2.8 لتر.
