مجموعة: عوادم تويوتا لاندكروزر 76 سيريز

عوادم لسيارة واجن تجر وتتجول محملة

تنفس بشكل أفضل عندما تعمل السيارة 76 تحت الحمل

تقضي سيارة 76 واجن الكثير من حياتها محملة. عائلة في المقصورة، معدات في الصندوق، وغالباً ما تكون مقطورة خلفها. العادم الأصلي يعمل بشكل جيد فارغاً على طريق مستوٍ، ولكن إذا وضعت حملاً خلف الواجن وبدأت في تشغيلها عبر التلال والتضاريس الوعرة، فإن المحرك يعمل بدرجة حرارة أعلى مما ينبغي. يقلل العادم البديل ذو التدفق الحر من الضغط الخلفي ودرجات حرارة غاز العادم، ويحسن الاستجابة تحت الحمل، ويعطي محرك V8 (أو 2.8 لتر) صوتاً أكثر قوة، وفي محرك V8 يحقق عادةً تحسناً طفيفاً في استهلاك الوقود تحت حمولة ثابتة على الطريق السريع. إنه أحد أكثر الترقيات المبكرة شيوعاً في بناء 76.

409 من الفولاذ المقاوم للصدأ مع خيارات من التيربو إلى الخلف ومن DPF إلى الخلف

مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من درجة 409 لمقاومة التآكل على المدى الطويل في الظروف الأسترالية القاسية. يمكن لمحركات V8 ما قبل DPF تشغيل نظام كامل من التيربو إلى الخلف. تستخدم سيارات الواجن ما بعد عام 2016 أطقم من DPF إلى الخلف للحفاظ على مرشح الجسيمات الأصلي في مكانه والبقاء قانونية على الطريق. تستخدم HZJ76 1HZ أنابيب بحجم 2.5 بوصة مع تكوين Redback. كل نظام يتم تثبيته بالبراغي مع علاقات المصنع والجوانات المرفقة، بدون لحام أو قطع. تأتي معظم الخيارات مع ضمانات ممتدة من الشركة المصنعة.

تمييز ملاءمة HZJ و VDJ و GDJ

تغطي هذه المجموعة عوادم HZJ76 1HZ و VDJ76 V8 (من 2007 إلى 2023) و GDJ76 2.8 لتر المحسّن (من 2024 فصاعدًا). لكل محرك متطلبات قطر مختلفة. 2.5 بوصة لـ 1HZ، 3 بوصة أو 3.5 بوصة لـ V8، وحجم متوافق مع DPF لـ 2.8 لتر. تؤكد كل قائمة رمز المحرك والسنة والتكوين المطلوب. يتم الإشارة إلى خيارات التوجيه بخزان واحد وخزان إضافي حيث يؤثر خزان الوقود الثاني على مسار العادم الخلفي.