مواجهة لاند كروزر: سلسلة 70 مقابل سلسلة 200 - نقارن...
كلا الفئتين 70 و200 هما من طراز تويوتا لاندكروزر، لكنهما تستهدفان مشترين مختلفين تماماً. الفئة 70 هي مركبة عمل تمتاز بكونها مناسبة للسفر أيضاً، ومدعومة بسوق ضخم لما بعد البيع من إكسسوارات لاندكروزر الفئة 70. أما الفئة 200 (وخليفتها الفئة 300) فهي سيارة دفع رباعي فاخرة تمتاز بكونها قادرة على التعامل مع الطرق الوعرة. إن الاسم المشترك وتاريخ هندسة تويوتا يسببان نوعاً من الالتباس؛ هذا الدليل يغطي الفروقات الفعلية.
1. هيكل السيارة والمقاعد
الفئة 70: 4 أشكال للهيكل (76 واجن، 78 تروبي، 79 غمارة واحدة، 79 غمارة مزدوجة). الفئة 200 (وخليفتها الفئة 300): شكل واحد لهيكل واجن فاخر بـ 5 أبواب، يتسع لـ 7-8 ركاب. تغطي الفئة 70 كل شيء بدءاً من شاحنة العمل وصولاً إلى سيارة الواجن المجهزة للتخييم؛ بينما الفئة 200/300 هي مركبة ركاب بحتة. لإلقاء نظرة فاحصة على كيفية مقارنة طرازات الواجن والبيك أب ضمن المجموعة نفسها، راجع دليلنا حول الفرق بين لاندكروزر الفئة 76 والفئة 79.
2. المحرك ونظام نقل الحركة
الفئة 70: محرك ديزل تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر 1GD-FTV (من أواخر 2024 فصاعداً)، محرك ديزل تيربو 8 أسطوانات سعة 4.5 لتر 1VD-FTV (من 2007 إلى أواخر 2024)، ومحرك 1HZ الأقدم (قبل 2007). ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. الفئة 200: محرك ديزل تيربو مزدوج 8 أسطوانات سعة 4.5 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، نظام دفع رباعي دائم مع قفل تفاضلي أوسط. الفئة 300: محرك ديزل تيربو مزدوج 6 أسطوانات سعة 3.3 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. تستخدم كل من 200/300 أنظمة نقل حركة أكثر تطوراً من الفئة 70.
3. القدرة على الطرق الوعرة
كلاهما يتمتع بقدرات هائلة. تمتلك الفئة 70 محاور صلبة في الأمام والخلف، أقفال تفاضلية مصنعية في طراز GXL، محاور قفل يدوية (في الطرازات القديمة)، ونظام دفع رباعي جزئي أساسي. تمتلك الفئة 200 نظام تعليق أمامي مستقل، قفل تفاضلي أوسط، نظام فصل قضيب التوازن KDSS، وأنماط تضاريس إلكترونية. الفئة 70 أكثر متانة في أعمال الشاقة؛ الفئة 200 أكثر راحة في الوصول إلى تلك المناطق.
4. القطر والحمولة
الفئة 70: 3,500 كجم قدرة قطر مكابح، وزن إجمالي للمركبة (GVM) يبلغ 3,510 كجم (بعد سبتمبر 2022)، حمولة تصل إلى حوالي 1,315 إلى 1,325 كجم. الفئة 200: 3,500 كجم قدرة قطر مكابح، وزن إجمالي للمركبة (GVM) يبلغ 3,350 كجم، حمولة حوالي 700 كجم. تتمتع الفئة 70 بقدرة حمل قانونية أكبر بشكل ملحوظ، وهو أمر مهم لأي سيناريو يجمع بين التحميل والقطر.
5. التصميم الداخلي والراحة
الفئة 70: مقاعد أساسية من الفينيل أو القماش، لا توجد وحدة تحكم مركزية، نظام ترفيه أساسي، مكيف هواء يدوي، ومواد ناعمة الملمس بحد أدنى. الفئة 200/300: مقاعد جلدية مع تعديل كهربائي، وحدة تحكم مركزية كاملة، نظام ترفيه متطور مع ملاحة أصلية، مكيف هواء ثنائي المنطقة، ولوحة قيادة ذات ملمس ناعم. الفجوة في التصميم الداخلي هائلة؛ حيث تنتمي الفئة 200/300 إلى فئة سعرية مختلفة تماماً.
6. سعر الشراء (2026)
الفئة 70: من 79,500 إلى 95,000 دولار أسترالي. الفئة 200: خارج الإنتاج (سوق المستعمل من 100,000 إلى 180,000+ دولار). الفئة 300: من 100,000 إلى 148,000+ دولار أسترالي.
7. أيهما تشتري
اشترِ الفئة 70 إذا كانت أولوياتك هي قدرات العمل، الحمولة، سهولة الصيانة الذاتية، القدرة على الخدمة في المناطق النائية، أو المتانة البحتة على الطرق الوعرة. اشترِ الفئة 200 أو 300 إذا كانت أولوياتك هي راحة العائلة أثناء السفر، سلاسة القيادة على الطرق المعبدة، والمقصورة الفاخرة، ولم تكن بحاجة إلى أقصى حمولة أو هياكل سيارات العمل. هل ما زلت تفكر في عائلة لاندكروزر الأوسع؟ دليلنا حول أي طراز لاندكروزر هو الأفضل يقارن بين كل طراز جنباً إلى جنب.
أسئلة مكررة
هل الفئة 70 أفضل من الفئة 200؟
مركبتان مختلفتان لمشترين مختلفين. الفئة 70 تمتلك حمولة أكبر وأسهل في الإصلاح عن بعد. الفئة 200 تتمتع بمزيد من الراحة وسلاسة القيادة على الطرق المعبدة.
أيهما أفضل في القطر - الفئة 70 أم 200؟
كلاهما مصنف لقطر 3,500 كجم. الفئة 70 تمتلك حمولة متاحة أكبر (1,315 كجم مقابل 700 كجم)، لذا فهي تقطر نفس المقطورة مع وجود عدد أكبر من الركاب/المعدات بشكل قانوني.
هل الفئة 70 أكثر موثوقية من الفئة 200؟
ميكانيكياً هي أبسط وأسهل في الإصلاح في المناطق النائية. كلاهما يمتلك سجلات موثوقية ممتازة، ولكن نظام نقل الحركة الأبسط في الفئة 70 يحتوي على فرص أقل لحدوث أعطال إلكترونية.
هل يجب أن أشتري فئة 200 مستعملة أم فئة 70 جديدة؟
يعتمد ذلك على الاستخدام. الفئة 200 المستعملة في حالة جيدة هي سيارة عائلية أكثر راحة للسفر. الفئة 70 الجديدة تأتي بضمان المصنع وهي قاعدة أفضل للعمل/السفر.